每当话题再一次聊到连接器的时候，小编都会心里在想，为什么现在的发展是这样的？为什么连接器在汽车线束行业的发展如此夸张？那接下来就让江苏蓬生电子带着各位一起来好好的研究一下这个话题，连接器在汽车线束行业有什么样的发展。

空间和重量的限制，环境法规和日益复杂的系统需求刺激了新的线束产品和通用的互连替代方案的发展。

有成千上万种汽车线束，一些现代车辆有近40种不同的线束，包括700个连接器和3000多根电线。重型车辆和设备的线束需要额外的要求，用于建筑、农业和其他越野环境。

除了不断增长的辅助部件，同时降低重量、成本和空间外，针对重型应用的线束制造商也面临着独特的挑战。重型车辆承受更大的压力，需要超耐用的电线和连接器。美国和世界各地的法律法规不断变化。随着数据和信号的应用越来越普遍，尽管它们的布线有助于减轻重量，但它们给耐久性带来了挑战。具体的还是要从以前的几个点去分析：

最大的挑战：组件的可用性

毫不奇怪，产品的可用性是当今线束制造商面临的最大问题。与许多其他行业一样，线束制造商正试图应对持续的材料短缺和与大流行相关的运输瓶颈，再加上地缘政治冲突的不确定性。

自从新冠肺炎大流行以来，连接器的可用性仍然非常紧张。Electrex工程服务总监蒂姆·布勒说:连接器制造商很难从亚洲获得所需的塑料和其他材料。该公司是美国公用事业、建筑和农业汽车的主要制造商之一。现在人们开始担心镍的价格，这可能会进一步降低终端、继电器等部件的可用性。

增加替代连接器的接受度

市场连接器的DEUTSCH、Murrelectronik等连接器的替代品市场加速接收。例如，流行的DEUTSCH连接器替代品包括Amphenol的A系列连接器，它们与行业标准连接器完全兼容。

Electrex的供应链总监福雷斯特·赫特解释说:认证产品已经开发了一段时间，但我们的客户不愿意使用它们。但是现在，我们的客户要么选择等待六个月的交货期，要么毫不犹豫地购买替代品。

减少端子连接器和焊接量

在Elecatrex等公司，端子连接器曾经是一根柱子。布勒说:我曾经认为端子是一种可靠的锁定电线和端子的方法，但事实并非如此。

线束制造的另一个变化是使用较少的锡和锡基部件，如带有焊片的连接器。随着美国和其他国家的监管机构对含铅材料的严格限制，线束制造商逐渐停止使用需要焊接的镀锡端子和部件。

线束制造商面临的一个持续挑战来自于该行业降低接线尺寸和重量的压力。随着数据驱动器和组件在现代汽车中的应用越来越多，人们也希望在线束中使用更薄、更轻的电线。通信线路可以有效地运行在22甚至26条规格的导线上。然而，由于振动问题和潜在的导线断裂，这给重型车辆带来了问题。

即使信号可以通过更薄的电线有效地传输，Electrex也要求几个供应商使用18号或20号电线来设计他们的组件。布勒说:我们需要对系统的物理性能提出更高的要求。更大的电线也需要更好的制造能力。

产品采购过程中的可靠性和灵活性

正如前面提到的，寻找线束组件是当今市场面临的挑战。许多线束制造商已经转向分销商，他们可以为订单数量和计划提供更大的灵活性，并且经常提供替代品。他说：一个好的经销商应该能够推荐大量的连接器，包括临时替代标准连接器，这些连接器越来越难以找到。

连接器市场也将继续适应不断变化的市场条件和监管要求。

以上就是今天的全部内容了，文章有点长，讲解的还是比较透彻的，那么希望各位能够在阅读的同时自己也要多加思考，到底是为什么才会导致这样，关注江苏蓬生电子，为您带来更多精彩行业资讯，联系电话：13951022448，感兴趣的可以阅读一下连接器生产厂商业绩创新高，新能源汽车板块增速增高。