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空间和重量限制、环境法规和日益复杂的系统要求正在刺激新的线束产品和成千上万的汽车线束的多功能互连替代品。一些现代车辆包含近40个不同的线束，多达700个连接器和3000多根电线，需要对重型车辆和设备制造的线束进行额外的改变，用于建筑、农业和其他越野环境。

除了在保持重量、成本和空间的同时为越来越多的辅助部件提供服务外，重型应用的线束制造商也面临着独特的挑战。重型车辆比消费车辆承受更大的压力和应变，需要耐用的接线和连接器。美国和世界各地的法律法规都在不断变化。随着数据和信号驱动的应用越来越普遍，它们的细线虽然有助于减轻重量，但在耐久性方面提出了挑战。

更大的挑战：组件可用性

毫不奇怪，产品可用性是当今线束制造商面临的最大问题。与许多其他行业一样，线束制造商正试图应对与流行病和世界事件不确定性相关的持续短缺和运输瓶颈。

自流行以来，连接器的可用性有所缓解，但仍处于压力之下。连接器制造商很难从亚洲获得所需的树脂和其他材料。现在人们担心镍的价格，这可能会进一步减少端子、继电器和其他部件的供应。

增加对连接器等效物的接受度

有助于连接器革命的一件事是加速接受所需的连接器替代品，例如可以相互替换且与行业标准完全兼容的类似产品的普通连接器。虽然等效产品已经存在一段时间，但客户通常不愿意使用替代产品，但疫情和国际不确定性会影响一些连接器的供应，从而加速更换。

插拔式连接器的褪色和焊接

拉连接器曾经是这个行业的支柱，但许多公司已经基本被淘汰，取而代之的是推连接器，曾经认为拉到座位将是锁定电线和端子的可靠方式，但现实是它们很难用于线束制造。卷轴上的端子包是线束制造中气动或液压自动化工具的理想选择。

线束制造的另一个变化是逐渐远离焊料和锡基部件，如带有焊片的连接器。由于美国和许多其他国家的监管机构对含铅材料实施了更严格的限制，线束制造商也纷纷效仿，逐步淘汰了需要焊接的镀锡端子和部件。在许多线束应用中，消除了焊接连接的需要，如完全绝缘的快速断开装置。

在信号应用中保持导线强度

线束制造商面临的持续挑战来自于行业减少接线尺寸和重量的压力。随着数据驱动的应用程序和组件越来越多地应用于现代车辆，人们对线束中更薄、更轻的电线有相应的期望。通信线路可以在22甚至26条电线上高效运行，但由于振动问题和断线的可能性，给重型车辆带来了问题。

但许多OEM要求许多供应商使用18或20线设计其组件，即使信号可以通过更细的线有效传输，原设备制造商需要更强的电线来确保系统的物理完整性，更厚的电线需要更好的制造性——声波焊接，而不是线束上产生疲劳点的机械铰接点。

产品采购的可靠性和灵活性

如前所述，线束采购产品是当今市场的挑战，许多线束制造商在订单数量和计划中寻求帮助提供更灵活的经销商，通常更换制造商零件来评估产品交付时间不符合生产计划，一个好的经销商应该能够推荐和运输各种连接器，包括为越来越难找到标准连接器提供替代品。

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